L’hydrogène, pour décarbonater l’industrie et le transport

L’hydrogène, pour décarbonater l’industrie et le transport

Par Julia MAINKA, experte Unys

Je m’appelle Julia Mainka,

je suis enseignante-chercheuse à l’Université de Lorraine et attachée par ma recherche au laboratoire LEMTA dans le domaine des énergies et de la mécanique.

Ma recherche porte dans le domaine de l’hydrogène avec un focus sur les piles à combustible.

L’hydrogène est intéressant, ce n’est pas une source d’énergie, mais c’est un vecteur d’énergie pour justement stocker de l’énergie produite par des énergies renouvelables en trop, par exemple, par des éoliennes quand il y a trop de vent, l’hydrogène permet d’être une alternative aux carburants fossiles pour les moteurs thermiques, donc recharger sa voiture à l’hydrogène et ça doit produire de l’électricité pour faire tourner le moteur.

La recherche du LEMTA dans ce contexte, c’est de développer plus rapidement les technologies d’hydrogène dans le domaine de la mobilité et du transport.

Aujourd’hui, les applications de l’hydrogène sont bien présentes.

En France, le choix a été fait pour l’instant de développer conjointement un système de réseau de distribution et de production d’hydrogène bas carbone par électrolyse pour un système de transports, donc transports lourds type bus, camion, train.

L’hydrogène pour les industriels, ça permet de produire de la chaleur, de l’électricité à travers ce qu’on appelle des piles à combustible qui convertissent de l’hydrogène en énergie électrique.

C’est un système assez complexe qui a donc plein de différents phénomènes physiques et chimiques à l’origine, pour convertir l’hydrogène en électricité.

Mes activités de recherche et celles du LEMTA portent sur la compréhension, comment fonctionnent ces technologies hydrogène donc piles à combustible et électrolyseur, compresseur, basse température, donc jusqu’à 100 degrés.

On comprend exactement ce qu’il se passe au niveau des matériaux, leur impact sur leur performance, donc au niveau de la production d’électricité ou de consommation d’électricité pour produire de l’hydrogène.

L’objectif final de nos recherches, c’est de déployer des piles à combustible à basse émission de carbone dans des flottes de véhicules, donc des bus, dans des camions, dans des trains.

Développer une nouvelle filière de transport électrique.

Nous travaillons avec des industriels et des chercheurs qui développent les matériaux qui sont utilisés dans des piles à combustible.

Nous utilisons donc un dispositif original qui est conçu dans notre laboratoire, qui sont les cellules segmentées, et ça nous permet donc de caractériser finement et dans le temps, comment ces systèmes fonctionnent.

Notre recherche sur l’hydrogène est reconnue au niveau national et international.

Notamment grâce à l’utilisation et au développement de ces cellules instrumentées et segmentées.

Donc ceci sert justement pour améliorer les performances et la durabilité et plus largement de contribuer à mener ces technologies à maturation.